Mantenimiento Preventivo de Apisonadores 


Muchas Veces al adquirir un equipo pasamos por alto consultar con el asesor o un experto los cuidados que debemos tener con el mismo, A continuación enunciamos algunas recomendaciones para el óptimo funcionamiento de su equipo:


MOTOR 4 TIEMPOS – HONDA GX100:

Antes de iniciar 

  • Revisar diariamente el nivel de aceite. Tipo de aceite a usar 20W40. No sobrepasar el nivel requerido de aceite y/o adicionar la cantidad que haga falta.
  • Revisar combustible
  • Revisar diariamente las tuercas y tornillos apretando los elementos que lo requieran.
  • Revisar fugas

Cambios de aceite; el primero a las 10 horas y después cada 50 horas de trabajo Usar combustible sin ningún tipo de mezcla o aditivo. El combustible debe estar TOTALMENTE limpio. Si no se tiene en cuenta esta recomendación el carburador puede presentar problemas y por ende el funcionamiento del motor y el apisonador.  Se deben tomar las medidas en obra necesarias para garantizar el combustible limpio.

  • No humedecer el filtro de papel en aceite u otras sustancias. El filtro de espuma se puede lavar con agua y jabón y se le puede aplicar una delgada capa de aceite con la mano. 
  • Al transportarlo debe cerrar el paso de la gasolina y debe procurar hacerlo en posición vertical. Si el apisonador se voltea hacia un costado puede pasar la gasolina al aceite o puede llegar a empapar el filtro de papel con aceite y afecta completamente el funcionamiento de la máquina. 
  • Cambiar los filtros de papel cuando estén saturados, o cada 100 horas. 
  • El yoyo del equipo, tiene un punto de partida, y una extensión limitada. Cuando vaya a encender el equipo, tenga en cuenta estos puntos para no ejercer fuerza adicional, y dañar el sistema de arranque.
  • Debido a que el motor tiene carburador de vaso, es necesario que en caso de transportarlo se debe hacer de manera vertical, cerrando el paso de combustible antes.
  • Lavar diariamente la espuma del filtro de aire con agua y jabón, No olvide escurrirla. El motor no debe ponerse a trabajar sin el filtro de aire ya que se pude producir un desgaste excesivo del pistón, anillos y / o cilindro.
  • Cambiar los filtros de papel cuando estén saturados, o cada 200 horas.
  • Limpiar semanalmente las aletas de refrigeración para evitar sobrecalentamientos en el motor.

Siempre se debe trabajar el motor en su máxima aceleración para evitar problemas de recalentamiento y picos altos de vibración.

La inclinación del motor no debe ser mayor de 25°, debido a que este equipo está protegido con un sistema piloto de nivel de aceite, el cual actúa cuando la cantidad de este es menor a la recomendada.

 

• No quitar el yoyo de arranque para evitar problemas en su sistema.

• Limpiar periódicamente la malla del moflee.

• Apretar periódicamente tornillería, máximo cada 20 horas de trabajo o cuando lo vea conveniente por el uso en condiciones normales de operación.

• Cerrar el paso de la gasolina cuando no se esté utilizando. En climas muy cálidos o cuando el apisonador se va a dejar almacenado, es recomendable cerrar el paso de combustible dejando funcionar la máquina en mínima para que se agote el combustible del carburador y conductos.

• El yoyo del equipo, tiene un punto de partida, y una extensión limitada. Cuando vaya a encender el equipo, tenga en cuenta estos puntos para no ejercer fuerza adicional, y dañar el sistema de arranque.


Encendido:

1. Asegúrese que tenga aceite y combustible.

2. Abra el paso de combustible.

3. Coloque la palanca o switch en inicio.

4. Tire del arranque en el punto donde se siente un clic, aproximadamente a 5 cm de la base del arranque (internamente, la uña se ancla a la polea del arranque).

5. No se exceda en fuerza ya que puede partir la polea del arranque (esto es lo que más comúnmente pasa cuando dañan los arranques).

6. Si no enciende, repita nuevamente los pasos anteriores.

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